目前，發(fā)展輕量化、綠色化的新能源汽車是大勢所趨，高效生產(chǎn)的成型工藝是輕量化發(fā)展的突破關(guān)鍵。在此環(huán)境下，各塑機(jī)企業(yè)聚焦汽車塑料制品領(lǐng)域，加大對注塑、壓鑄成型裝備的開發(fā)研究，推出適合汽車塑料制品的專用注塑成型裝備和系統(tǒng)。
 

　　博創(chuàng)：汽車保險杠自動化生產(chǎn)線備受一級汽配廠家青睞
 

　　博創(chuàng)汽車保險杠自動化生產(chǎn)線已成為一級汽配廠家重要的投入項(xiàng)目。博創(chuàng)汽車保險杠自動化生產(chǎn)方案，基于博創(chuàng)二板智能注塑機(jī)BU2500和BU3300，搭載供料系統(tǒng)、模具、輔機(jī)、機(jī)器人、自動化以及注塑云智能制造系統(tǒng)；58秒內(nèi)完成從原料到產(chǎn)品成型、機(jī)器人聯(lián)動切澆口、火焰燒邊、稱重、激光打標(biāo)等自動化生產(chǎn)過程，并可實(shí)現(xiàn)制品的快速切換，實(shí)現(xiàn)保險杠生產(chǎn)的自動化、無人化、信息化。博創(chuàng)還為客戶提供了多項(xiàng)可選配置，可針對不同產(chǎn)品需求，進(jìn)行個性化、功能化、專用化定制。比如，磁性模板、液壓夾具、伺服比例注射閥、電動預(yù)塑等等。靈活配置，滿足客戶多樣化需求。
 

　　伊之密：半固態(tài)壓鑄成型技術(shù)在汽車領(lǐng)域取得突破
 

　　伊之密于2020年開始與福建瑞沃康普一起從事半固態(tài)壓鑄成型方面研究，并在汽車、通訊等行業(yè)實(shí)現(xiàn)了很大突破。由于半固態(tài)工藝復(fù)雜，對壓鑄機(jī)也提出了新的要求，而伊之密高性能鋁合金半固態(tài)壓射系統(tǒng)正好滿足鋁合金半固態(tài)工藝要求。如今，汽車以鋁代鋼，以鋁代鍛，鋁合金產(chǎn)品減重等措施實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品輕量化已經(jīng)成為一種趨勢，鋁合金半固態(tài)壓鑄可以滿足產(chǎn)品性能要求，并能有效減少產(chǎn)品的內(nèi)容缺陷，如減少產(chǎn)品的孔隙率(氣孔、縮孔缺陷)、提升產(chǎn)品的延伸率等；故越來越多的汽車產(chǎn)品正在使用鋁合金半固態(tài)工藝生產(chǎn)。
 

　　力勁：大型汽車結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄成型工藝備受矚目
 

　　在汽車輕量化和結(jié)構(gòu)件一體化成型等前沿技術(shù)領(lǐng)域，力勁集團(tuán)開發(fā)的大型汽車結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄成型工藝一直備受矚目。力勁集團(tuán)研發(fā)的6000T、9000T超大型智能網(wǎng)聯(lián)壓鑄單元，解決了大型、復(fù)雜汽車零部件一體化成型對壓鑄單元鎖模力、模板尺寸、壓射性能及整單元集成能力的高要求難題。用“壓鑄單元 ”替代傳統(tǒng)的“ 沖壓線 · 焊接線 ”，將復(fù)雜的、數(shù)量眾多的汽車結(jié)構(gòu)件一次壓鑄成型，減少折彎、拼接、焊接等工序，在提高生產(chǎn)效率的同時，降低了整車重量，提升了結(jié)構(gòu)的剛性和安全性。據(jù)實(shí)際計(jì)算，相比傳統(tǒng)工藝，一體化成型工藝可節(jié)省30%的成本。
 

　　克勞斯瑪菲：fiberForm成型工藝滿足客戶的多方位需求
 

　　克勞斯瑪菲潛心研究應(yīng)對汽車和交通運(yùn)輸行業(yè)的輕量化生產(chǎn)解決方案，以滿足客戶的多方位需求。其中源自德國的fiberForm工藝技術(shù)是專門針對大批量輕量化生產(chǎn)的高端技術(shù)，是熱成型技術(shù)和注塑成型的完美結(jié)合。它不僅能組合使用輕量化材料與設(shè)計(jì)，提高復(fù)合材料強(qiáng)度，還易于實(shí)現(xiàn)自動化，在緊湊的空間內(nèi)完成高效的生產(chǎn)。在車輛制造方面，fiberForm工藝采用纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)代替鋼和鋁，這不僅大大減輕了部件重量，降低了成本還提升了纖維增強(qiáng)塑料的強(qiáng)度。例如，fiberForm注塑機(jī)生產(chǎn)的安全氣囊外殼，采用了PP/GF60+PP-有機(jī)片材，從成本上節(jié)省了47%，相比傳統(tǒng)的金屬部件大約輕了40%，無需再加工可即刻安裝。fiberForm對于自動化的要求較高，設(shè)備中設(shè)有雙軸機(jī)械手交替配合，比起單軸機(jī)械手作業(yè)，雙軸能夠減少6秒循環(huán)時間，這不僅大大降低了工藝周期也顯著提升了生產(chǎn)效能。
 

　　富強(qiáng)鑫：雙色注塑技術(shù)在汽車車燈領(lǐng)域的應(yīng)用
 

　　汽車照明質(zhì)量的好壞對行車安全非常重要，因此當(dāng)今世界各國的法規(guī)都對汽車照明有著嚴(yán)格的要求。汽車車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料——BMC(團(tuán)狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常為二色或者三色。在雙色車燈生產(chǎn)工藝方面，特別應(yīng)注意的是雙色注塑機(jī)射出部分，兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應(yīng)相對應(yīng)。
 

　　在注塑生產(chǎn)中車燈穩(wěn)定成型的影響元素：
 

　　●控制單元響應(yīng)：切換點(diǎn)過長、噪聲干擾、命令輸出不穩(wěn)定、溫度不穩(wěn)定
 

　　●油壓系統(tǒng)的噪聲：壓力不穩(wěn)定、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化
 

　　●機(jī)械系統(tǒng)的差異：油封內(nèi)泄、阻尼、磨擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果
 

　　●塑化不均：塑化品性差異;模溫控制
 

　　隨著《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》的出臺，新能源汽車未來發(fā)展已基本明確。依據(jù)規(guī)劃，2025年，新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。塑機(jī)企業(yè)也以此為契機(jī)，在注塑、壓鑄裝備制造技術(shù)創(chuàng)新等方面尋求更大的突破，繼續(xù)支持汽車工業(yè)的發(fā)展。
 

　　原標(biāo)題：汽車領(lǐng)域 | 聚焦高效生產(chǎn)的專用成型工藝